帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生斷帶事故是一個(gè)后果非常嚴(yán)重的惡性事故。其發(fā)生原因通常是多種因素共同作用的結(jié)果，但可以歸結(jié)為以下幾個(gè)主要方面：

一、 輸送帶自身因素

1、骨架材料疲勞老化：輸送帶的核心承重部分是鋼絲繩芯或織物芯（如尼龍、聚酯）。長(zhǎng)期承受交變應(yīng)力，材料會(huì)疲勞，強(qiáng)度逐漸下降。如果使用劣質(zhì)材料或已達(dá)到使用壽命，極易發(fā)生斷裂。

2、輸送帶制造工藝問題：如鋼絲繩芯出現(xiàn)銹蝕、斷絲，或與橡膠粘合度不足；織物芯層間粘合不好等，都會(huì)在局部形成薄弱點(diǎn)。

3、輸送帶嚴(yán)重磨損：覆蓋膠過度磨損，特別是上覆蓋膠磨透后，會(huì)直接損傷到骨架材料，使其暴露在潮濕、腐蝕環(huán)境中，強(qiáng)度急劇下降。

4、接頭質(zhì)量問題：硫化接頭工藝不合格，這是鋼絲繩芯輸送帶斷帶的原因。包括搭接長(zhǎng)度不足、硫化壓力、溫度或時(shí)間不夠、鋼絲繩打磨過度或清潔不凈、接頭內(nèi)部存在氣泡、分層。

5、機(jī)械接頭強(qiáng)度低：對(duì)于織物芯帶，使用的卡子等機(jī)械接頭方式，其強(qiáng)度遠(yuǎn)低于皮帶本體強(qiáng)度，在重載或沖擊下容易從接頭處撕裂。

二、設(shè)備與運(yùn)行條件因素

1、張力過大：張緊裝置（液壓、重錘或絞車）提供的張力過大，超過了輸送帶及其接頭的額定強(qiáng)度，使其長(zhǎng)期在極限狀態(tài)下工作。

2、張力過小：張力不足會(huì)導(dǎo)致輸送帶在傳動(dòng)滾筒上打滑，產(chǎn)生劇烈摩擦，使帶體溫度急劇升高，嚴(yán)重時(shí)可能燒毀覆蓋膠并損傷芯體，同時(shí)打滑也易造成堆煤，引發(fā)后續(xù)問題。

3、張力瞬時(shí)劇增：如下文提到的負(fù)載突變、嚴(yán)重卡堵等情況。

4、嚴(yán)重過載：輸送的物料量遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)能力，導(dǎo)致輸送帶拉力超過極限。

5、沖擊負(fù)載：大塊物料或鐵器等異物突然落在帶上，或從高處直接砸在帶上，產(chǎn)生巨大的沖擊力。

6、負(fù)載不均：物料在輸送帶橫截面上嚴(yán)重偏載，導(dǎo)致輸送帶跑偏并加劇局部磨損和應(yīng)力。

7、滾筒包膠損壞或脫落：導(dǎo)致傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力不足，引起打滑和發(fā)熱。

8、托輥卡死或不轉(zhuǎn)：特別是回程托輥，卡死后會(huì)與輸送帶下覆蓋膠產(chǎn)生劇烈摩擦，劃傷甚至磨透帶體，形成一條連續(xù)的“割傷帶”。

9、滾筒軸承損壞：導(dǎo)致滾筒不轉(zhuǎn)，同樣會(huì)引起打滑和摩擦。

10、啟動(dòng)加速度過大：特別是對(duì)于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的輸送機(jī)，如果控制系統(tǒng)設(shè)置的啟動(dòng)加速度過大，會(huì)產(chǎn)生巨大的動(dòng)張力，可能瞬間拉斷皮帶或接頭。

11、制動(dòng)減速度過大或緊急制動(dòng)：同樣會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊性張力。制動(dòng)器（尤其是盤式制動(dòng)器和逆止器）失靈或調(diào)整不當(dāng)是誘因之一。

三、維護(hù)與操作因素

1、日常檢查維護(hù)不到位：沒有定期對(duì)輸送帶接頭進(jìn)行無損探傷。未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理帶體的縱向撕裂、嚴(yán)重跑偏、局部破損等問題。沒及時(shí)清理卷入滾筒與回程帶間的物料，這些物料會(huì)磨損和擠壓輸送帶。

2、操作不當(dāng)：重載啟動(dòng)。未按順序啟停設(shè)備，造成下游堵塞而上游繼續(xù)送料。對(duì)跑偏等問題視而不見，任其發(fā)展。

四、外部與偶然因素

1、異物卡堵：大塊矸石、鐵器、木材等異物卡在溜槽、機(jī)頭或機(jī)尾處，將輸送帶死死抵住，而驅(qū)動(dòng)裝置仍在運(yùn)行，導(dǎo)致張力急劇升高直至拉斷。

2、惡劣環(huán)境：腐蝕性環(huán)境（如酸性水、化學(xué)品）會(huì)加速鋼絲繩和織物芯的腐蝕和老化。

因此，預(yù)防斷帶事故必須從采購高質(zhì)量輸送帶、確保接頭工藝、加強(qiáng)日常巡檢與維護(hù)、規(guī)范操作流程、安裝有效的保護(hù)裝置（防跑偏、防撕裂、打滑檢測(cè)等）等多個(gè)環(huán)節(jié)系統(tǒng)地進(jìn)行。